Immer gut ausgebildet
Die Flugschule des Aero-Club Lützellinden e.V. besteht seit 1968 auf dem Sonderlandeplatz Gießen-Lützellinden. Eine von erfahrenen Fluglehrern durchgeführte Schulung, die nach modernen pädagogischen, theoretischen und praktischen Erkenntnissen ausgerichtet ist, garantiert eine individuelle und prüfungssichere Ausbildung. Es kann jederzeit mit der Schulung begonnen werden, die permanent über das ganze Jahr läuft.
Im herunterladbaren Ausbildungs-Flyer sind alle Informationen zusammengestellt.
Aktuell wird der Flyer gerade bearbeitet und kann nicht herunter geladen werden.
Was muss ich erfüllen?
Bin ich flugfähig?
Die fliegerärztliche Untersuchung können Sie bei einer fliegerärztlichen Untersuchungsstelle nach Ihrer Wahl vornehmen lassen, z.B.:
Dr. med. Klaus Döring, Bürgermeister-Jung-Weg 17, 35398 Gießen
Tel.: +49 641 2501366
E-Mail: dr.klaus.doering@telemed.de
Dr. med. Oliver Preiss, Kreisstr. 35, 35583 Wetzlar-Garbenheim
Tel.: +49 6441 446161
E-Mail: fliegerarzt-preiss@gmx.de
Dr. med. Peter Quoika, Jahnstr. 30, 35447 Reiskirchen
Tel.: +49 6408 96099
E-Mail: quoikareiskirchen@t-online.de
Welche Arten von Lizenzen gibt es?
Private Pilote License (Airplane)
Der PPL(A) – Private Pilote License (Airplane) gemäß Teil-FCL berechtigt zum Führen von einmotorigen Landflugzeugen mit einem Kolbentriebwerk. Das Gewicht ist nicht beschränkt, der Schein ist weltweit gültig. Der Umfang der praktischen Ausbildung beträgt mindestens 45 Stunden.
Light Aircraft Pilote License (Airplane)
Der LAPL(A) – Light Aircraft Pilote License (Airplane) ist eine „abgespeckte“ Variante des PPL(A). Mit dieser Lizenz darf der Pilot einmotorige Flugzeuge mit einer maximalen Abflugmasse von 2.000 kg und maximal vier Personen an Bord (inkl. Pilot) führen. Nach Scheinerhalt müssen noch 10 Stunden Flugerfahrung gesammelt werden, bevor Fluggäste mitgenommen werden dürfen. Der LAPL(A) ist nur in Europa gültig. Der Mindestumfang der praktischen Ausbildung beträgt 30 Stunden.
Wie läuft die Ausbildung ab?
Die Flugschule nutzt für die Schulung eine Piper PA28 sowie eine Cessna C172 mit jeweils vier Sitzplätzen und eine kostengünstigere Diamond DA20 Eclipse mit zwei Sitzplätzen.
Der Umfang der praktischen Flugausbildung läßt sich in drei Schwerpunkte gliedern:
1. Flugausbildung bis zum ersten Alleinflug
• Bodeneinweisungen, Kontrollen vor dem Start
• Anlassen des Triebwerkes und Rollen
• Start, Steigflug, Horizontal- und Kurvenflug, Sinkflug
• Platzrunde, Durchstarten und Landen
• Verhalten in Notlagen
• Erster Alleinflug
2. Erlangung der fliegerischen Fertigkeiten
• Alleinlandungen auf verschiedenen Flugplätzen
• Überlandflug und Verkehrsflughafeneinweisung
• Funknavigation (nur PPL(A))
• Alleinflüge unter Aufsicht
3. Übungen bis zur Prüfungsreife
• Navigationsdreiecksflug von mindestens 150 km (LAPL) und mindestens 270 km (PPL)
• Simulierte Notlagen, Steilkurven, Grenzzustände des Flugzeuges
Was kostet die Ausbildung?
Die Kosten sind abhängig von den individuell benötigten Flugstunden. Je nach Lizenzart sind mindestens 30 Stunden (LAPL-A) oder 40 Stunden (PPL-A) gesetzlich gefordert.
Derzeit kostet eine Flugstunde inkl. Treibstoff und Fluglehrer ca. 200 €, dieser Preis abhängig von den aktuellen Betriebskosten und kann variieren.
Da noch Landegebühren, Prüfungsgebühren, Lehrmaterial und sonstige Kosten hinzu kommen, muss mit ca. 10.000 € gerechnet werden.
Die Preisangaben beziehen sich auf den 01.04.2022. Preisanpassungen vorbehalten.
Alle Angaben sind ohne Gewähr.
Das Wichtigste
Ihre Fluglehrer in der Flugschule
Thorsten Laufer (Ausbildungsleiter)
Mobil: +49 160 4870304
Heiko Kraft
Mobil: +49 163 2090903
Dr. Hans-Peter Reiser
Mobil: +49 151 15259170
Dr. Axel Schwarz
Mobil: +49 152 01441209
Gunter Peter
Mobil: +49 178 7322402
Dr. Ralph Wendt
Mobil: +49 171 3526114
Peter Hahn
Mobil: +49 171 812 7594
Stillstand ist Rückschritt
Sie haben bei uns verschiedene Möglichkeiten der Fortbildung:
Erweiterung der Lizenz von LAPL(A) auf PPL(A):
Mind. 5 h Flugerfahrung nach Scheinerhalt, danach 10 h Flugausbildung, danach Prüfungsflug.
Umschulung von LAPL(S) mit TMG-Eintrag auf PPL(A):
Mind. 24 h auf TMG nach TMG-Erweiterung, danach 15 h Flugausbildung, danach Prüfungsflug.
Umschulung von LAPL(S) mit TMG auf LAPL(A):
Mind. 21 h auf TMG nach TMG-Erweiterung, danach 3 h Flugausbildung mit mind. je 10 Starts + Landungen mit Fluglehrer und alleine, danach Prüfungsflug.
Erwerb Klassenberechtigung SEP(L)
Nachtflug-Berechtigung (NFQ)
Einweisung auf andere Flugzeugmuster
Darüber hinaus finden im Rahmen des monatlichen Stammtisches regelmäßig Fortbildungsveranstaltungen in Form von Vorträgen statt mit anschließender Gelegenheit zu interessanten Gesprächen.
ACL